Recensione della bici elettrica Engwe L20
REVISIONE – Qualche mese fa ho recensito la mia prima e-bike, la Himiway Zebra. Mi sono sorpreso divertendomi davvero e guidandola parecchio, principalmente come sostituto dell'auto per brevi viaggi. Quando si è presentata l'opportunità di recensire un'altra e-bike, ho pensato che sarebbe stata una grande opportunità per mia moglie di divertirsi. L'Engwe L20 è un nuovo modello di un'azienda affermata con una gamma piuttosto ampia ed ero entusiasta di provarlo. Sfortunatamente, ha alcuni problemi; non si tratta di interruzioni di affari, ma comunque alcune sorprese.
L'Engwe L20 è una bici elettrica con pneumatici grassi da 20 pollici, un motore con trasmissione al mozzo da 750 watt, sospensioni anteriori, portapacchi anteriori e posteriori e parafanghi.
La bici elettrica Engwe L20 è arrivata ben imballata e sicura! La bici imballata pesa 90 libbre, ma la scatola ha comode maniglie integrate. Una volta disimballata, l'assemblaggio della bici sembra scoraggiante, ma non è così male come potresti pensare. La bici viene fornita con la maggior parte degli strumenti necessari per il montaggio (dovevo solo prendere delle pinze). Le istruzioni sono chiare e ti dicono esattamente quale strumento utilizzare, ma onestamente è piuttosto intuitivo. L'unica parte forse appiccicosa dell'assemblaggio è l'installazione del pedale. Su tutte le bici, il pedale sinistro gira all'indietro (per impedirti di allentare il pedale mentre pedali!). Se non te ne rendi conto, potresti strappare i fili.
Tutto sommato, mi ci sono voluti circa 45 minuti per mettere insieme la bici. Se hai familiarità con gli utensili manuali di base e le riparazioni domestiche, puoi gestirlo. Ma è un veicolo e il montaggio della ruota anteriore fa parte dell'assemblaggio e non vorrai sbagliare. Puoi sempre portarlo in un negozio di biciclette locale e lo assembleranno volentieri per un costo simbolico, ma la tranquillità che potresti ottenere ne varrà la pena.
Un problema con l'installazione era che molti degli elementi di fissaggio erano già installati e dovevano essere rimossi prima di poter attaccare qualsiasi cosa dovessero contenere. Tutti gli elementi di fissaggio della bici erano estremamente serrati in fabbrica. Avendo lavorato sulle biciclette per oltre 20 anni, conosco i livelli di coppia appropriati sugli elementi di fissaggio. Sono sinceramente sorpreso che molti degli elementi di fissaggio non siano stati rimossi.
Un grosso problema con l’installazione aveva più a che fare con la saldatura in fabbrica. Il portapacchi anteriore si collega direttamente a quattro saldature sul tubo sterzo (la parte del telaio tra la forcella e il manubrio). Il tubo sterzo era saldato al telaio leggermente storto, il che significava che il portapacchi anteriore era storto. Non è molto, ma lo noti sicuramente. La situazione è complicata perché il faro si attacca al portapacchi, quindi il faro brilla sempre leggermente a sinistra. Questo è stato molto deludente.
La bici elettrica Engwe L20 è bassa a terra grazie ai pneumatici da 20 pollici. È anche un telaio step-through (pensa a una "bici da ragazza" senza tubo orizzontale). Questa combinazione sarebbe perfetta per chi è molto basso o per chi non riesce a sollevare la gamba su una bicicletta normale. Se riesci a stare in piedi, probabilmente puoi guidare questa bici. È molto accessibile e non vedo l'ora di coinvolgere il mio papà più grande quest'estate.
L'Engwe L20 può essere guidata in tre modi: come una bici normale senza servoassistenza (ma pesa 77 libbre, quindi non vorrai farlo a lungo), come pedalata assistita (la potenza si attiva quando pedali) e con un acceleratore, che alimenta la ruota senza pedalare. Esistono cinque diversi livelli di pedalata assistita, che in realtà corrispondono più alla velocità massima che alla potenza. Ho utilizzato sia la modalità pedalata assistita che quella acceleratore, ma in circostanze diverse. La bici ha molta potenza quindi non devi davvero "aiutarla" tranne quando sali su colline ripide. Anche se guidare solo con l'acceleratore ucciderà la batteria abbastanza rapidamente.
L'area dell'abitacolo presenta impugnature in plastica economiche, un acceleratore a mezza rotazione sulla destra, il cambio per la trasmissione a 7 velocità, il display LCD con piccoli pulsanti integrati e le leve dei freni. Il display LCD è facile da vedere in pieno sole e fornisce informazioni su livello di assistenza, stato della batteria, velocità, distanza, tempo trascorso e altri parametri utili. Ci sono molti cavi e fili che vanno e vengono dal manubrio, ma sono gestiti bene con gli avvolgicavi.